Le déploiement d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) ne se limite pas à l'installation de bornes : il implique une réflexion électrique en amont, souvent sous-estimée. Puissance disponible, gestion de la simultanéité, évolutivité du besoin — plusieurs éléments méritent d'être anticipés dès la phase d'étude.
Les besoins spécifiques des infrastructures de recharge
Une infrastructure de recharge présente des caractéristiques électriques particulières : appels de puissance importants, fonctionnement potentiellement simultané de plusieurs points de charge, et usages parfois difficiles à anticiper précisément (flotte d'entreprise, parc ouvert au public, copropriété...). Ces spécificités justifient une approche dédiée, distincte d'un dimensionnement électrique classique.
Évaluer la puissance disponible
Avant tout dimensionnement, il est nécessaire d'évaluer la puissance disponible sur le site : puissance souscrite existante, marge disponible, ou nécessité d'une augmentation de puissance auprès du gestionnaire de réseau. Cette évaluation conditionne largement les choix techniques qui suivront.
Dimensionnement électrique de l'installation
Le dimensionnement des infrastructures de recharge suit une logique proche de celle d'un bilan de puissance classique, en intégrant les spécificités propres à la recharge électrique : puissance unitaire des bornes envisagées, nombre de points de charge, et caractéristiques de l'installation électrique existante sur laquelle vient s'appuyer le projet.
L'impact de la recharge simultanée
Lorsque plusieurs bornes sont installées, la question de la simultanéité des recharges devient centrale : si tous les points de charge peuvent solliciter leur puissance maximale en même temps, l'appel de puissance global peut rapidement dépasser la capacité disponible. C'est un point de vigilance essentiel dès la conception du projet.
La gestion dynamique de puissance
Pour répondre à cette contrainte, des solutions de gestion dynamique de puissance permettent de répartir intelligemment la puissance disponible entre les différents points de charge, en fonction des besoins réels et des priorités définies. Cette approche peut permettre de limiter les besoins de renforcement de puissance, selon la configuration du site.
Contraintes liées à l'installation électrique existante
Le déploiement d'une infrastructure IRVE s'appuie généralement sur une installation électrique existante, dont l'état et la capacité doivent être pris en compte : tableau général, canalisations existantes, disponibilité d'espace pour de nouveaux équipements. Une analyse de l'existant fait donc partie intégrante de l'étude.
L'intérêt d'une étude préalable
Une étude de faisabilité réalisée en amont permet d'identifier les contraintes du site, d'estimer les besoins de raccordement ou de renforcement, et de définir une solution technique adaptée avant tout engagement de travaux. Elle limite le risque de devoir revoir le projet en cours de déploiement.
Anticiper l'évolution du besoin
Les besoins en recharge électrique évoluent souvent dans le temps : augmentation du nombre de véhicules, extension du parc de bornes, changement d'usage du site. Intégrer cette dimension évolutive dès la conception permet de choisir une architecture électrique capable d'accompagner cette croissance, dans la mesure du raisonnable et du budget disponible.
ATM Engineering accompagne les entreprises et collectivités dans l'étude et le dimensionnement de leurs infrastructures de recharge, en intégrant ces problématiques dès la phase de conception.